Sisältö
- Hybridi- ja digitaaliset hallintapaneelit
- Elektroninen kaasu
- Varakamerat ja muut auttajat
- Ei vikoja, ei stressiä - vaiheittaiset ohjeet elämää muuttavien ohjelmistojen luomiseen tuhoamatta elämääsi
- Älypainikkeet
- Moottoritietokone
Lähde: Mortazza / Dreamstime.com
Ottaa mukaan:
Automme ovat yhä tietokoneellisempia kuluneen vuoden aikana. Jonain päivänä tuskin tunnistaa heitä.
Joka kerta kun käännyt, näyttää siltä, että yhä enemmän uusia digitaalisia ja elektronisia vaihdelaitteita on asetettu nykyaikaisiin ajoneuvoihin. Olemme edenneet pitkälle vain muutamassa lyhyessä vuodessa - katsokaa esimerkiksi joitain 1970-luvun suosituimmista klassisista lihaautoista. Näissä malleissa oli vain vähän hienoa tietokonetekniikkaa konepellin alla, eikä mitään kojelaudassa. Nyt huipputeknisiä malleja, joita voitaisiin kuvata "tekoälyksi", pumpataan autoihin, kuorma-autoihin ja maastoautoihimme hämmästyttävän nopeasti.
Hybridi- ja digitaaliset hallintapaneelit
Monet meistä ovat juuri tottuneet kojelaudoksiin, joissa on digitaaliset näytöt esimerkiksi mittarilukemaa, polttoainetarpeita ja jopa nopeutta ja kierroslukua varten. Saatat ajaa ensimmäistä ajoneuvosi, joka asettaa nämä numerot hälytyskellosi mukaiseen muotoon ja lisää hyödyllisiä lisäominaisuuksia, kuten reaaliaikainen polttoainetalous ja -suunta.
Mutta nyt tutkimusyritys Frost ja Sullivan on julkaissut tutkimuksen, joka osoittaa, että kaikissa uusien ajoneuvojen kojetauluissa on ainakin joitain digitaalisia komponentteja vuoteen 2021 mennessä, ja että noin 20 prosenttia niistä on vain digitaalisia. Tämä tarkoittaa sitä, ettei nopeusmittaria tai kierroslukumittaria enää ole! Sen sijaan sinulla on jotain, joka näyttää siltä, mitä he panivat DeLoreaniin "Takaisin tulevaisuuteen" -elokuviin 1980-luvulla. Mutta haluammeko nämä neulat takaisin? Tuleeko niitä joskus premium-ominaisuudeksi?
Elektroninen kaasu
Vain muutama vuosi sitten Hondan ja Toyota kaltaiset autovalmistajat julkaisivat "elektronisen kaasun" tekniikan - ikivanhan järjestelmän sijaan, jossa kiihdytin menee vaijeriin, joka fyysisesti avaa kaasun, nykypäivän malleissa on usein tietokoneistettu Järjestelmä antaa sinulle tarvittavan määrän mehua milloin tahansa, esimerkiksi sulautuessa sisäänkäynnille. Se saattoi olla vain sattumaa, että nämä ilmoitukset osuivat suurin piirtein Toyotan nykyisen legendaarisen "kiihdytysportin" kanssa, jossa kuljettajat syyttivät autoja lentoonlähtöön ilman heidän suostumustaan. Mutta kaasun ja fyysisen järjestelmän irrottamisen suhteellisesta turvallisuudesta on perusteltuja huolenaiheita.
Varakamerat ja muut auttajat
Toinen keskeinen tapa, jolla ajo on muuttunut, on se, että useampi meistä tuijottaa kojelautaa varmuuskopioinnin sijaan sen sijaan, että katselisi olkapäätämme välttääksemme osumia takapihoihimme.
Objektiivisesti ottaen varmuuskopiokameroiden on oltava turvallisempia, mutta kaikki ajurit eivät ole niihin tottuneet, ja jotkut eivät vain luota niihin. Monet meistä joutuvat silmämääräisesti tarkistamaan, joko koska epäluottamme kameroissa esitetyistä kulmista ja etäisyyksistä, tai johtuen jonkinlaisesta vaistollisesta taikauskon tahdosta.
Varakameroiden ohella sinulla on esimerkiksi kaista-apua, jossa anturit kertovat, oletko menossa jonkun muun alueen alueelle. Nämäkin ominaisuudet voivat auttaa turvallisuudessa, mutta ovat myös kiistanalaisia ostajille, koska monet kuljettajat haluavat ajatella itseään kykenevänsä pysymään kaistalla yksin. Sama automaattisen rinnakkaispysäköinnin kanssa: Joillekin kuljettajille tämä on hieno uutinen, koska kukaan ei voi syyttää heitä ajoneuvojen napauttamisesta eteen tai taakse - "Hei, tietokone teki sen! En minä!" Mutta muut kuljettajat tuntevat olonsa loukkaantuneiksi, kun he vain istuvat siellä ja seuraavat heidän tietokonepuistoaan.
Nämä ominaisuudet ovat osa laajempaa järjestelmää, johon jotkut asiantuntijat viittaavat "lisättyyn todellisuuteen" - ajatuksena, että sen sijaan, että luotamme visuaalisiin vaistoihimme, käytämme antureita osoittamaan ajoneuvoille, joille tiellä on matkaa. Tämän tyyppinen tekniikka on todennäköisesti myös osa seuraavan sukupolven autonomisia autoja, joissa nämä pienet itsevetoiset palot voivat liittyä yhteen tärkeimmillä moottoriteillä tai vilkkaimmilla pääkaduilla automatisoidakseen ihmisille niin turhauttavaa hiipivän liikenteen linjojen prosessia Kuljettajat. Siihen asti kuljettajat pyrkivät edelleen ymmärtämään joitain näistä anturipohjaisista järjestelmistä.
Ei vikoja, ei stressiä - vaiheittaiset ohjeet elämää muuttavien ohjelmistojen luomiseen tuhoamatta elämääsi
Et voi parantaa ohjelmointitaitojasi, kun kukaan ei välitä ohjelmiston laadusta.
Älypainikkeet
Olemme jo kirjoittaneet älykkäistä avaimista ja tavasta, jolla ne mullistavat ajoneuvoomistuksen.
Kuten Caroline Paul ja Wendy MacNaughton tässä Tech Page One -sarakkeessa, monet meistä ovat todella tottuneet ajatukseen, että auton avaimet ovat läsnä ja kädessä sytytystä varten. Älykkäiden avainten päättäjät väittävät niiden olevan käteviä, mutta tottumusten radikaali muutos voi tarkoittaa, että menetämme avaimet useammin lyhyellä aikavälillä. Tietenkin, nyt on olemassa digitaalisia seurantalaitteita, jotka voimme laittaa älyavaimiin, jos ne katoavat. Toisin sanoen meillä on anturit antureillemme.
Moottoritietokone
Jätä hetkeksi sivuun se, että voit nyt diagnosoida esimerkiksi virtauksen ja polttoaineen sekoituksen moottoritietokoneen kautta. Toinen tapa ajatella tätä on, että autonvalmistajat voivat suunnitella kaikenlaisia asioita ajoneuvon elektroniseen jalkaan muuttaakseen autojemme toimintatapoja.
Ei liian monta vuotta sitten, se oli kaupunkilegendan juttua, että tietyn tyyppiset autot vain pysähtyisivät, jos he eivät ajaisi tietyn määrän päiviä. Nyt tiedämme tosiasiasta, että paljon tällaista tekniikkaa on saatettu ajoneuvoihin. Esimerkiksi erot polttoaineseoksessa tai katalysaattorin ulostulossa voivat aiheuttaa ajoneuvon pysähtymisen tai pysähtymisen. Se ei tarkoita, että moottori ei kykene toimimaan, se tarkoittaa vain sitä, että autovalmistaja on päättänyt, että autosi pitäisi saada työskentelemään. Moottorin käynnistyksenestolaitteita on kaikenlaisissa tilanteissa: et suorita maksujasi, tai pyörä takana on varas. Siellä on myös sytytyslukituslaite, samanlainen työkalu, mutta ennaltaehkäisevä. Se miettii, että tietokoneella on hallinta autoosi etkä välttämättä pysty enää vain “käynnistämään sitä ja ajamaan”.
Mitä voimme odottaa eteenpäin, on, että tällaiset ”robottiset” muutokset ovat sekoitettu laukku. Jotkut pidetään modernin mukavuuden voittajana - toiset ovat uskomattoman kiistanalaisia. Jokaista tulisi harkita omien ansioidensa mukaan ... mutta monet meistä eivät koskaan todella päästä irti niistä päivistä, jolloin autoissamme (ja leivänpaahtimissamme, jääkaapissamme ja astianpesukoneissamme) ei ollut tietokoneita, vaan koneita.