Sisältö
- Ihmiskaupungit ihmisille
- Kuinka suuri data tekee Moskovasta helpommin käyttökelpoista
- Ei vikoja, ei stressiä - vaiheittaiset ohjeet elämää muuttavien ohjelmistojen luomiseen tuhoamatta elämääsi
- Ihmisten asettaminen etusijalle kaupunkikehityksessä
Lähde: peshkov / iStockphoto
Ottaa mukaan:
Suuret tiedot auttavat kaupunkeja suunnittelemaan kaupunkien uusimishankkeitaan ja johtavat parannuksiin koko maassa.
Kun maailman väestö kasvaa yhä kaupunkiseudulta, suunnittelijoilla on kysymys siitä, kuinka majoittaa enemmän ihmisiä - ja heidän mukanaan kulkevaan liikenteeseen - samalla kun luodaan jalankulkijaystävällisempi kaupunki. Voiko enemmän autoja ja enemmän ihmisiä elää rauhallisesti? Voivatko kaupungit käyttää tietoja liikenteen, kävelykelpoisuuden ja ympäristötekijöiden parantamiseksi?
Moskovan kaupunki sanoo ”kyllä” ja ottaa tämän haasteen eteenpäin My Street -projektissaan hyödyntämällä suuria tietoja vaikuttaakseen kaupunginlaajuiseen kaupunkien kunnostamishankkeeseen.
Ihmiskaupungit ihmisille
Kestävä kaupunkisuunnittelu on monimutkainen kysymys, ja lukemattomat ongelmat liittyvät ympäristö-, energia-, asumis-, kuljetus- ja infrastruktuuri-ongelmiin. Ja monien kaupunkien on vielä vastattava näihin haasteisiin käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia resursseja.
"Kaupungit kehittyvät nopeammin kuin koskaan ja kohtaavat ennennäkemättömät väestölliset, ympäristölliset, taloudelliset ja sosiaaliset haasteet", selittää Alice Charles, infrastruktuurin ja kaupunkien kehittämisen yhteisö yhdessä Maailman talousfoorumin kanssa. Hän huomauttaa kuitenkin, että useimmissa kaupungeissa puuttuu kyky varmistaa kestävyys kaupunkisuunnittelussaan.
Charles toteaa, että useiden sidosryhmien välinen yhteistyö on "välttämätöntä tämän aukon täyttämiseksi ja muutostrategioiden rakentamiseksi, jotta kaupungistumisen tulokset voidaan muotoilla paremmin ja johtaa kaupungit kohti kasvua, hyvinvointia ja vaurautta".
Monet kaupungit etsivät suurta dataa ja etenkin asioiden Internetiä ja kaikkea tuotettua tietoa muuttaakseen kuntaansa älykkäiksi kaupungeiksi. Lontoo ja Dubai ovat erinomaisia esimerkkejä kaupungeista, jotka hyödyntävät suuria tietoja jätehuollon, kustannusten vähentämisen ja suurten kaupunkikeskusten asumisen ja työskentelyn laadun parantamiseksi. (Lisätietoja tästä kohdasta Kuinka iso data auttaa rakentamaan älykkäitä kaupunkeja.)
Nyt Moskova on liittynyt virallisesti näihin älykaupungin joukkoihin laajalla julkisella ja yksityisellä kumppanuudella, jonka tarkoituksena on hyödyntää älykkäästi tietoja asumisessa, turvallisuudessa, terveydenhuollossa, koulutuksessa ja kaikissa elämän osa-alueissa.
Kuinka suuri data tekee Moskovasta helpommin käyttökelpoista
Keskeinen osa Moskovan älykkäitä kaupunkeja koskevassa aloitteessa on keskittyminen yli 10 000 000 kaupungin rajoissa asuvien ihmisten elinkelpoisuuteen ja erityisesti kuinka sopeutua lisääntyneeseen tieliikenteeseen käyttökelpoisempien jalkakäytävien avulla.
Ei vikoja, ei stressiä - vaiheittaiset ohjeet elämää muuttavien ohjelmistojen luomiseen tuhoamatta elämääsi
Et voi parantaa ohjelmointitaitojasi, kun kukaan ei välitä ohjelmiston laadusta.
Maailman suurimpana kaupunkikehitysprojektina lasketun Moskovan My Street -projektin avulla kaupunki pystyi kunnostamaan 233 katua, aukion ja pengerryksen kolmen vuoden aikana 1,6 miljardin dollarin investoinnilla.
Heidän tutkijansa aloittivat analysoimalla väestötiheyttä, ajoneuvo- ja jalkaväylää sekä olemassa olevan julkisen liikenteen tehokkuutta. Tavoitteena oli ymmärtää, missä he voisivat maksimoida viheralueen ilman puhdistamiseksi ja lämpötilojen säätämiseksi, parantaa liikenteen virtausta ja turvallisuutta sekä luoda paremman ja turvallisemman jalankulkijakokemuksen koko kaupunkiin.
Esimerkiksi projekti esitteli älykkäät liikennevalot energian säästämiseksi ja turvallisuuden parantamiseksi, ja päivitti heidän maksetun pysäköintimallin kuuntelemalla asukkaiden työmatkatarpeita. Tiedot auttavat heitä ymmärtämään todelliset liikennemallit, kun taas asukkaiden syöttämät tiedot auttoivat heitä tekemään tärkeitä päätöksiä liikkuvuudesta ja julkisesta käytöstä.
Jotta kansalaisten tarpeita voitaisiin arvioida, he tekivät koko maassa sähköisen äänestyksen ”Active Citizen” -alustan kautta. Yli 1,8 miljoonaa Moskovan asukasta äänesti siitä, mitkä kadut olisi ensin kunnostettava, miltä niiden tulisi näyttää ja mitä materiaaleja tulisi käyttää. (Blockchain on toinen tärkeä kehitysaskel, jota käytetään älykkäissä kaupungeissa. Lisätietoja viidestä teollisuudenalasta, jotka käyttävät blockchainia aikaisemmin kuin myöhemmin.)
Tutkijat analysoivat myös kunkin alueen väestötiheyttä, liikennemuotoja ja julkisen liikenteen tehokkuutta. Tuloksena oli, että keskustan julkisen liikenteen kapasiteettia lisättiin 50 prosentilla, mikä antoi kaupunkisuunnittelijoille mahdollisuuden vähentää ajokaistajen määrää monilla alueilla ja muuttaa niistä jalankulkijoiden ja polkupyörien tilaa.
Älykkäät valaistusjärjestelmät, haudatut apuohjelmat ja saumaton Wi-Fi-peitto lisäävät edelleen jalankulkijoiden kokemusta, mikä antaa Moskovalle paljon kävelevämmän keskustan.
Ihmisten asettaminen etusijalle kaupunkikehityksessä
Tiedot ovat tietysti nykyaikaisten suunnittelupäätösten perustana, mutta on tärkeää ymmärtää, kuinka tämän laajuinen projekti vaikuttaa kansalaisiin, joita se on suunnitellut auttamaan.
Ja miten My Street -projekti on vastaanotettu? Kuten kaikilla massiivisilla yrityksillä, sillä on luonnollisesti myös rappeutujaan. Työn toteuttamisessa on ollut jonkin verran viivästyksiä, kustannusten ylityksiä ja odotettua haittaa kansalaisille.
"Keski-Moskovassa on ollut kaivamisen ja ruoppauksen kohtaus jo noin kolme vuotta", kirjoittaa Maxim Trudolyubov, Kennan-instituutin vanhempi tutkija ja itsenäisen venäläisen päivälehden Vedomosti-päätoimittaja. ”Moskovilaiset ovat menneet kieltämisestä, vihasta, neuvotteluista aina hyväksymiseen. Nykyinen tunnelma Moskovassa: "Olemme tässä ikuisesti." "
Vaikka kustannusylitykset ja laatuongelmat johtuvat, Trudolyubov näkee hankkeiden hyödyt ensisijaisesti.
"Moskovan kunnanhallinnolle on annettava eräpäivä", hän kirjoittaa, äskettäin valmistuneet kappaleet näyttävät huippuluokalta ja astuisivat esiin parhaimpia esimerkkejä kaupunkien uudistamishankkeista maailmanlaajuisesti (ajattelevat New Yorkin High Line tai Berliinin Park Am Gleisdreieck). .”
Projektin virkamiesten mukaan numerot todistavat tämän:
- Kokonaisliikenteen nopeus kaupungissa on lisääntynyt 10 prosenttia, kun taas onnettomuudet ovat laskeneet 40 prosenttia,
- Jalanliikenteen jalkakäytävien alueet ovat laajentuneet 50-200 prosentilla monilla kaupungin alueilla, ja
- Jalankulkijoiden liikenne on kasvanut 70 prosenttia uusituilla kaduilla.
”Moskovan trendikkäät kahvilat ovat täynnä asiakkaita”, Trudolyubov toteaa. "Parturikaupat, jotka ovat suhteellisen äskettäisiä villityksiä, työskentelevät niin hiusten muotoilijoiden kanssa, että en voi muistaa tällaista muodikkaiden nuorten miesten keskittymistä partaineen ja tatuointeja missään maailman pääkaupungissa."
Hankkeen suunnittelijat ovat yhtä mieltä siitä, että hanke on ylittänyt heidän odotuksensa, ja näin ilmeisesti myös kansalaiset. He huomauttavat, että kolme neljästä moskovilaisesta ilmoittaa olevansa tyytyväinen kaupungin uuteen ilmeeseen ja tunnelmaan.
Tehokas kaupunkisuunnittelu ja -kehitys haastavat edelleen kaupunkijohtajia ympäri maailmaa. Kun yhä useammat kaupungit omaksuvat suuria tietoja kehityspyrkimyksissään, älykkäistä kaupungeista tulee edelleen turvallisempia, ympäristöystävällisempiä ja parempia asumis- ja työskentelypaikkoja.